Каталог
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на железнодорожных линиях метрополитенов. В стрелках применены: поворотные остряки. Крестовина острая сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Крестовина тупая-цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Ширина колеи, мм
1520
Полная длина, мм
64178
Максимальная длина отгрузочного места, мм
12500
Максимальная масса отгрузочного места, т
1,8
Максимальная скорость движения, км/ч
35
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН
235
Масса (без брусьев), т не более
40,0
Нормативный ресурс до снятия, млн. т
стрелки
210
острой крестовины
60
тупой крестовины
50
Радиус бокового пути, мм
297259, с переходом на 163019
Технические характеристики:
Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного из двух параллельных путей на другой в двух направлениях и для прохождения подвижного состава по прямому направлению. Применяется на железнодорожных линиях метрополитенов. В стрелках применены: поворотные остряки. Крестовина острая сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Крестовина тупая-цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Контррельсы перекрывающие «вредное» пространство крестовин 1/9 не связаны с путевыми рельсами. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Ширина колеи, мм
1520
Полная длина, мм
64168
Максимальная длина отгрузочного места, мм
12500
Максимальная масса отгрузочного места, т
2,6
Максимальная скорость движения, км/ч
по ромбу перекрестного съезда
35
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН
235
Масса (без брусьев), т не более
40,0
Нормативный ресурс до снятия, млн. т
стрелки
210
острой крестовины
60
тупой крестовины
50
Радиус бокового пути, мм
297259 с переходом на 162194
Технические характеристики:
Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного из двух параллельных путей на другой в двух направлениях и для прохождения подвижного состава по прямому направлению. Применяется на железнодорожных линиях метрополитенов. В стрелках применены: поворотные остряки. Крестовина острая сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Крестовина тупая-цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Контррельсы перекрывающие «вредное» пространство крестовин 1/9 не связаны с путевыми рельсами. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Ширина колеи, мм
1520
Полная длина, мм
64168
Максимальная длина отгрузочного места, мм
12500
Максимальная масса отгрузочного места, т
2,6
Максимальная скорость движения, км/ч
поездов по ромбу перекрестного съезда
35
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН
235
Масса (без брусьев), т не более
40,0
Нормативный ресурс до снятия, млн. т
стрелки
210
острой крестовины
60
тупой крестовины
50
Радиус бокового пути, мм
297259 с переходом на 162194
Технические характеристики:
Описание
Предназначен для укладки на парковых путях метрополитенов. Обеспечивает надежную работу депо метрополитенов в стесненных условиях. Крестовина цельнолитая. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Ширина колеи, мм
1520
Вид стрелочного перевода
обыкновенный
Полная длина, мм
19911
Максимальная длина отгрузочного места, мм
9427
Максимальная масса отгрузочного места, т
1,2
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН
235
Масса (без брусьев), т не более
7,0
Радиус бокового пути, мм
стрелки
93098
переводной кривой
60000 с переходом на 66171
Технические характеристики:
Ширина колеи, мм
1520
Технические характеристики:
Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на железнодорожных путях метрополитенов. Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Контррельс не связан с путевым рельсом. В стрелочном переводе применены клеммы упругого крепления рельсов. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Ширина колеи, мм
1520
Вид стрелочного перевода
обыкновенный
Полная длина, мм
31057
Максимальная длина отгрузочного места, мм
12500
Максимальная масса отгрузочного места, т
2,6
Максимальная скорость движения, км/ч
по прямому пути
100
по боковому пути
40
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН
235
Масса (без брусьев), т не более
11,5
Нормативный ресурс до снятия, млн. т
стрелки
250
крестовины
60
Радиус бокового пути, мм
стрелки
297259
переводной кривой
200000
Технические характеристики:
Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на железнодорожных путях метрополитенов. Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Контррельс не связан с путевым рельсом. Все подкладки стрелочного перевода прикрепляются к бетонному основанию специальным подливочным материалом непосредственно на месте укладки и фиксируются с помощью анкерных болтов, заделанных в бетонное основание. В стрелочном переводе применены клеммы упругого крепления рельсов. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Ширина колеи, мм
1520
Вид стрелочного перевода
обыкновенный
Полная длина, мм
31057
Максимальная длина отгрузочного места, мм
12500
Максимальная масса отгрузочного места, т
2,6
Максимальная скорость движения, км/ч
по прямому пути
80
по боковому пути
40
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН
235
Масса (без брусьев), т не более
11,5
Нормативный ресурс до снятия, млн. т
стрелки
250
крестовины
60
Радиус бокового пути, мм
стрелки
297259
переводной кривой
200000
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Товары
145 - 162 из 216
Начало
|
Пред.
|
7
8
9
10
11
|
След. |
Конец