Каталог
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на железнодорожных линиях метрополитенов. В стрелках применены: поворотные остряки. Крестовина острая сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Крестовина тупая-цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Ширина колеи, мм
1520
Полная длина, мм
64178
Радиус бокового пути, мм
297259, с переходом на 163019
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН
235
Максимальная скорость движения, км/ч
35
Нормативный ресурс до снятия, млн. т
стрелки
210
острой крестовины
60
тупой крестовины
50
Максимальная длина отгрузочного места, мм
12500
Максимальная масса отгрузочного места, т
1,8
Масса (без брусьев), т не более
40,0
Технические характеристики:
Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного из двух параллельных путей на другой в двух направлениях и для прохождения подвижного состава по прямому направлению. Применяется на железнодорожных линиях метрополитенов. В стрелках применены: поворотные остряки. Крестовина острая сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Крестовина тупая-цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Контррельсы перекрывающие «вредное» пространство крестовин 1/9 не связаны с путевыми рельсами. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Ширина колеи, мм
1520
Полная длина, мм
64168
Радиус бокового пути, мм
297259 с переходом на 162194
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН
235
Максимальная скорость движения, км/ч
по ромбу перекрестного съезда
35
Нормативный ресурс до снятия, млн. т
стрелки
210
острой крестовины
60
тупой крестовины
50
Максимальная длина отгрузочного места, мм
12500
Максимальная масса отгрузочного места, т
2,6
Масса (без брусьев), т не более
40,0
Технические характеристики:
Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного из двух параллельных путей на другой в двух направлениях и для прохождения подвижного состава по прямому направлению. Применяется на железнодорожных линиях метрополитенов. В стрелках применены: поворотные остряки. Крестовина острая сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Крестовина тупая-цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Контррельсы перекрывающие «вредное» пространство крестовин 1/9 не связаны с путевыми рельсами. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Ширина колеи, мм
1520
Полная длина, мм
64168
Радиус бокового пути, мм
297259 с переходом на 162194
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН
235
Максимальная скорость движения, км/ч
поездов по ромбу перекрестного съезда
35
Нормативный ресурс до снятия, млн. т
стрелки
210
острой крестовины
60
тупой крестовины
50
Максимальная длина отгрузочного места, мм
12500
Максимальная масса отгрузочного места, т
2,6
Масса (без брусьев), т не более
40,0
Технические характеристики:
Описание
Предназначен для укладки на парковых путях метрополитенов. Обеспечивает надежную работу депо метрополитенов в стесненных условиях. Крестовина цельнолитая. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Ширина колеи, мм
1520
Вид стрелочного перевода
обыкновенный
Полная длина, мм
19911
Радиус бокового пути, мм
стрелки
93098
переводной кривой
60000 с переходом на 66171
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН
235
Максимальная длина отгрузочного места, мм
9427
Максимальная масса отгрузочного места, т
1,2
Масса (без брусьев), т не более
7,0
Технические характеристики:
Ширина колеи, мм
1520
Технические характеристики:
Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на железнодорожных путях метрополитенов. Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Контррельс не связан с путевым рельсом. В стрелочном переводе применены клеммы упругого крепления рельсов. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Ширина колеи, мм
1520
Вид стрелочного перевода
обыкновенный
Полная длина, мм
31057
Радиус бокового пути, мм
стрелки
297259
переводной кривой
200000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН
235
Максимальная скорость движения, км/ч
по прямому пути
100
по боковому пути
40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т
стрелки
250
крестовины
60
Максимальная длина отгрузочного места, мм
12500
Максимальная масса отгрузочного места, т
2,6
Масса (без брусьев), т не более
11,5
Технические характеристики:
Описание
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на железнодорожных путях метрополитенов. Крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Контррельс не связан с путевым рельсом. Все подкладки стрелочного перевода прикрепляются к бетонному основанию специальным подливочным материалом непосредственно на месте укладки и фиксируются с помощью анкерных болтов, заделанных в бетонное основание. В стрелочном переводе применены клеммы упругого крепления рельсов. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Ширина колеи, мм
1520
Вид стрелочного перевода
обыкновенный
Полная длина, мм
31057
Радиус бокового пути, мм
стрелки
297259
переводной кривой
200000
Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН
235
Максимальная скорость движения, км/ч
по прямому пути
80
по боковому пути
40
Нормативный ресурс до снятия, млн. т
стрелки
250
крестовины
60
Максимальная длина отгрузочного места, мм
12500
Максимальная масса отгрузочного места, т
2,6
Масса (без брусьев), т не более
11,5
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Технические характеристики:
Товары
145 - 162 из 216
Начало
|
Пред.
|
7
8
9
10
11
|
След. |
Конец